Война на Ближнем Востоке обрушила стоимость крупнейших авиаперевозчиков более чем на $50 млрд
Проблемы затронули и грузоперевозки
Ожидается быстрое восстановление цен на акции авиакомпаний после окончания войны
Авиационная отрасль переживает самый серьезный кризис со времен пандемии, пишет издание Financial Times. Война на Ближнем Востоке привела к отмене рейсов, обрушила рыночную стоимость крупнейших мировых авиаперевозчиков более чем на $50 млрд и даже породила угрозу нехватки топлива.
По мере того, как конфликт продолжается уже четвертую неделю, руководители компаний бьют тревогу по поводу его последствий для отрасли, подверженной длительному росту цен на нефть, сбоям в работе узловых аэропортов Персидского залива и потенциальному снижению мирового спроса.
Пассажиры на маршрутах, конечная точка которых находится далеко за пределами Персидского залива, уже в ближайшие месяцы столкнутся с резким повышением цен на билеты, поскольку авиакомпании пытаются защитить свою прибыль. Стоимость авиационного топлива, на которое приходится треть расходов авиакомпаний, удвоилась с момента начала атак США и Израиля на Иран и продолжает расти.
Хотя многие перевозчики застрахованы от колебаний цен на нефть, руководители компаний предупредили, что резкий рост стоимости авиационного топлива в этом месяце вынудит их повысить тарифы.
По словам генерального директора EasyJet Кентона Джарвиса, конфликт на Ближнем Востоке стал самым серьезным потрясением для отрасли с тех пор, как пандемия парализовала авиасообщение в 2020 году.
По оценкам Financial Times, на фоне возросшей тревожности инвесторов 20 крупнейших публично торгуемых авиакомпаний потеряли около $53 млрд рыночной капитализации с начала войны.
Кроме того, инвесторы ждут дальнейшего падения стоимости акций Wizz Air, европейского лоукост-перевозчика, бумаги которого чаще всего подвергаются «коротким» продажам в индексе FTSE 100. Компания EasyJet также стала мишенью для «коротких» продаж.
Очередной кризис в отрасли разразился после устойчивого восстановления спроса с начала пандемии, при этом несколько авиакомпаний получили рекордные прибыли. Тем не менее, руководители опасаются за спрос, который может не выдержать значительно более высокие цены на билеты. Карстен Шпор, генеральный директор Lufthansa, обеспокоен тем, что повышение цен может снизить спрос в долгосрочной перспективе, однако считает, что у крупнейшей немецкой авиакомпании просто нет другого выбора, кроме как повысить тарифы.
«Наша средняя прибыль составляет около 10 евро на пассажира, мы никак не можем компенсировать дополнительные расходы», — подчеркнул он.
В качестве подтверждения того, как сбои распространяются по всему сектору, авиакомпании разрабатывают планы действий на случай нехватки авиационного топлива. В частности, Бен Смит, генеральный директор Air France-KLM, заявил, что перевозчик разрабатывает планы по преодолению дефицита поставок, включая сокращение рейсов в некоторые регионы Азии.
Руководители авиакомпаний отмечают, что эпицентр кризиса по-прежнему находится в Персидском заливе, где поддерживаемые государством авиакомпании Emirates, Etihad и Qatar Airways были вынуждены резко сократить свои расписания на фоне закрытия воздушного пространства и обвала туризма в регионе.
«Для компаний на Ближнем Востоке это большой кризис», — подчеркивает Уилли Уолш, глава лоббистской группы авиакомпаний IATA, добавив, что он меркнет по сравнению с кризисом, охватившим отрасль во время пандемии. По словам Уолша, это «больше похоже на проблемы трансатлантических перевозок после 11 сентября, когда спрос на трансатлантические рейсы значительно снизился.
Учитывая масштабы сбоев, Эндрю Чарлтон, глава консалтинговой компании Aviation Advocacy, заявил, что национальным авиаперевозчикам Персидского залива, вероятно, потребуются денежные вливания от их государственных владельцев. «Если вы авиакомпания без государственной поддержки, у вас будут проблемы», — сказал он.
Проблемы затронули и грузоперевозки: грузы, ранее перевозимые по всему миру с перебоями в работе морских перевозок, перенаправляются на авиаперевозки, что приводит к перегрузке некоторых аэропортов. По словам Джованни Руссо, руководителя операционного отдела аэропорта, товары, отправляемые в аэропорт Женевы, теперь доставляются в Париж, поскольку самолеты, вылетающие со швейцарской базы, переполнены.
Тем не менее, глава EasyJet Джарвис заявил, что ожидает быстрого восстановления цен на акции авиакомпаний после окончания войны. Он полагает, что продавцы, играющие на понижение, довольно быстро закроют свои позиции, если будет объявлено о прекращении огня.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба