7 июля 2015 Bloomberg | Tesla Motors (SpaceX)
В России их не более 250 человек.
Они готовы на многое: переплачивать десятки тысяч долларов, ездить «от розетки до розетки» на больших перегонах, и даже возить машину за рубеж на ремонт. Они - фанаты электромобиля от американской Tesla Motors Inc., который приобретает статус модного гаджета, несмотря на отсутствие прямых продаж в России.
«Я вообще люблю гаджеты, а эта машина - это сплошной гаджет. Это iPhone на колесах», - сказал Иван Стрешинский, глава USM Advisors, который принимает участие в управлении активами миллиардера Алишера Усманова. Он приобрел белую модель S прошлым летом, а сейчас собирается купить полноприводную версию электромобиля красного цвета.
Число владельцев автомобилей Tesla в России, среди которых миллиардер Роман Абрамович, а также руководители ОАО «Сбербанк» и ОАО «Газпромбанк» Герман Греф и Андрей Акимов, за год выросло вдвое несмотря на общий спад авторынка в стране на фоне кризисa. Tesla принципиально не работает через дилеров и не ведет бизнес в России, где удовлетворением спроса занимаются «серые» дилеры по цене почти вдвое выше, чем в США. В России цена электромобиля 2015 года выпуска может доходить до 11 миллионов рублей ($192 тысячи), согласно сайту Auto.ru, где размещено более двух десятков объявлений о продаже автомобилей Tesla.
Андрей Врацкий, 33-летний топ-менеджер софтверной компании, привез свою темно-синюю Тesla S из США, заплатив за доставку на самолете около $12 000. Tаможенное оформление обошлось еще приблизительно в $50 000, а итоговая цена оказалась почти вдвое выше первоначальных $75 000.
«Для меня это как раз тот случай, когда влюбляешься в машину с первого взгляда», - говорит Врацкий, в 2013 году cменивший BMW X6 на Tesla.
Именитые клиенты
Для экс-министра экономического развития Грефа даже инициированные США санкции, отрезавшие его банк от мировых рынков капитала, не меняют его отношение к американскому автомобилю.
«Не загрязняет природу, он супердешев и удобен в эксплуатации», - написал Греф по электронной почте.
При столь именитых владельцах автомобиля, и обеспеченной прослойке общества, известной приступами демонстративного потребления, Tesla без труда могла бы продавать в России 2 000 седанов модели S и столько же готовящихся к выпуску внедорожников модели X, говорит Врацкий.
Хотя российская экономика сползает в первую рецессию за шесть лет, россияне продолжают покупать дорогие автомобили. По данным аналитического агентства «Автостат», за первые пять месяцев россияне потратили на люксовые автомобили $1,1 миллиарда, что сопоставимо выручке Tesla в первом квартале.
Прийти на рынок
По словам Врацкого, он и другие члены клуба поклонников электромобилей от Элoна Маска неоднократно обращались в калифорнийскую компанию с приглашением прийти на российский рынок, но получали ответ, что Россия не является приоритетным направлением. Пресс-служба Tesla отказалась комментировать свои планы в отношении российского рынка.
Несмотря на это, число поклонников Tesla продолжает расти, развивается и сервисная инфраструктура для американского электрокара. Из-за небольшого числа зарядных станций владельцы электромобилей обычно сами организовывают зарядную точку.
По словам Врацкого, заряда аккумулятора в зависимости от погодных условий и режима езды хватает на 200-300 километров - более, чем достаточно для ежедневных поездок. В России, по его словам, уже можно починить большинство мелких неисправностей в неофициальных сервисах. Но при серьезной неисправности до ближайшего центра техобслуживания Tesla придется ехать почти за 900 километров - в Финляндию.
Хотя возможность ездить в полной тишине и протестировать электрокар привлекла генерального директора ОАО «Вымпелком» Михаила Слободина, анонсировавшего планы в своем блоге, в итоге он решил не спешить.
«В качестве служебного автомобиля - не подходит, автомобиль все-таки для водителя, - прокомментировал Слободин по электронной почте. - С точки зрения автомобиля лично для меня, четыре двери и довольно простая начинка - это не то, что хочется для себя. Автомобиль все равно рассчитан на более массовое потребление.»
Сейчас он ждет запуск производства внедорожника от Tesla, покупку которого он готов рассмотреть в качестве семейного или служебного автомобиля. Поставки новой модели Model X должны начаться в этом году.
Они готовы на многое: переплачивать десятки тысяч долларов, ездить «от розетки до розетки» на больших перегонах, и даже возить машину за рубеж на ремонт. Они - фанаты электромобиля от американской Tesla Motors Inc., который приобретает статус модного гаджета, несмотря на отсутствие прямых продаж в России.
«Я вообще люблю гаджеты, а эта машина - это сплошной гаджет. Это iPhone на колесах», - сказал Иван Стрешинский, глава USM Advisors, который принимает участие в управлении активами миллиардера Алишера Усманова. Он приобрел белую модель S прошлым летом, а сейчас собирается купить полноприводную версию электромобиля красного цвета.
Число владельцев автомобилей Tesla в России, среди которых миллиардер Роман Абрамович, а также руководители ОАО «Сбербанк» и ОАО «Газпромбанк» Герман Греф и Андрей Акимов, за год выросло вдвое несмотря на общий спад авторынка в стране на фоне кризисa. Tesla принципиально не работает через дилеров и не ведет бизнес в России, где удовлетворением спроса занимаются «серые» дилеры по цене почти вдвое выше, чем в США. В России цена электромобиля 2015 года выпуска может доходить до 11 миллионов рублей ($192 тысячи), согласно сайту Auto.ru, где размещено более двух десятков объявлений о продаже автомобилей Tesla.
Андрей Врацкий, 33-летний топ-менеджер софтверной компании, привез свою темно-синюю Тesla S из США, заплатив за доставку на самолете около $12 000. Tаможенное оформление обошлось еще приблизительно в $50 000, а итоговая цена оказалась почти вдвое выше первоначальных $75 000.
«Для меня это как раз тот случай, когда влюбляешься в машину с первого взгляда», - говорит Врацкий, в 2013 году cменивший BMW X6 на Tesla.
Именитые клиенты
Для экс-министра экономического развития Грефа даже инициированные США санкции, отрезавшие его банк от мировых рынков капитала, не меняют его отношение к американскому автомобилю.
«Не загрязняет природу, он супердешев и удобен в эксплуатации», - написал Греф по электронной почте.
При столь именитых владельцах автомобиля, и обеспеченной прослойке общества, известной приступами демонстративного потребления, Tesla без труда могла бы продавать в России 2 000 седанов модели S и столько же готовящихся к выпуску внедорожников модели X, говорит Врацкий.
Хотя российская экономика сползает в первую рецессию за шесть лет, россияне продолжают покупать дорогие автомобили. По данным аналитического агентства «Автостат», за первые пять месяцев россияне потратили на люксовые автомобили $1,1 миллиарда, что сопоставимо выручке Tesla в первом квартале.
Прийти на рынок
По словам Врацкого, он и другие члены клуба поклонников электромобилей от Элoна Маска неоднократно обращались в калифорнийскую компанию с приглашением прийти на российский рынок, но получали ответ, что Россия не является приоритетным направлением. Пресс-служба Tesla отказалась комментировать свои планы в отношении российского рынка.
Несмотря на это, число поклонников Tesla продолжает расти, развивается и сервисная инфраструктура для американского электрокара. Из-за небольшого числа зарядных станций владельцы электромобилей обычно сами организовывают зарядную точку.
По словам Врацкого, заряда аккумулятора в зависимости от погодных условий и режима езды хватает на 200-300 километров - более, чем достаточно для ежедневных поездок. В России, по его словам, уже можно починить большинство мелких неисправностей в неофициальных сервисах. Но при серьезной неисправности до ближайшего центра техобслуживания Tesla придется ехать почти за 900 километров - в Финляндию.
Хотя возможность ездить в полной тишине и протестировать электрокар привлекла генерального директора ОАО «Вымпелком» Михаила Слободина, анонсировавшего планы в своем блоге, в итоге он решил не спешить.
«В качестве служебного автомобиля - не подходит, автомобиль все-таки для водителя, - прокомментировал Слободин по электронной почте. - С точки зрения автомобиля лично для меня, четыре двери и довольно простая начинка - это не то, что хочется для себя. Автомобиль все равно рассчитан на более массовое потребление.»
Сейчас он ждет запуск производства внедорожника от Tesla, покупку которого он готов рассмотреть в качестве семейного или служебного автомобиля. Поставки новой модели Model X должны начаться в этом году.
http://www.bloomberg.com/ Источник
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба