Крупный инвестфонд, создаваемый с участием правительства Малайзии и «команды, имеющей опыт реструктуризации Malaysia Airlines и AirAsia», а также управления более мелкими авиакомпаниями, интересуется различными формами инвестирования в «Трансаэро», сообщил газете «Коммерсант» президент Российского инвестиционного агентства /РИА/Юрий Спиридонов.
По его словам, представители инвестора совместно с РИА провели уже две встречи с руководством Минтранса, на которых высказывали интерес к приобретению «Трансаэро». Как представители Минтранса, так и участвовавшие в переговорах крупнейшие банки-кредиторы компании /Сбербанк, ВЭБ, ВТБ/ поддержали это намерение, пояснил топ-менеджер РИА.
Спиридонов отмечает, что конфигураций может быть две. Первая - покупка 100% акций «Трансаэро», при этом 50% остается у инвестфонда, а 50% передается в управление РИА, и реструктуризация долгов компании. «У малазийских инвесторов есть опыт работы с долгами: они уже успешно реструктуризировали задолженность Malaysia Airlines, составляющую 6 млрд долларов», - сказал глава РИА. Второй вариант - если спасти «Трансаэро» не получится, то выкупить часть ее флота /Airbus А380, за которые внесены первые лизинговые платежи/ и, добавив собственные самолеты, основать новую авиакомпанию.
Новая компания должна ориентироваться как на направления «Трансаэро», так и на дальнемагистральные перелеты в Индию, Китай и Юго-Восточную Азию. «Азия - большой рынок,- сказал Спиридонов,- поток пассажиров обеспечен, плюс к тому компания сможет предложить цены ниже «Аэрофлота» или «Трансаэро"». Структура собственности в этом случае должна быть такой же, как и в случае покупки.
Он добавил, что на начало ноября запланирована новая встреча, и уточнил, что «Трансаэро» интересовались и два арабских фонда.
В Минтрансе от комментариев отказались. В банках-кредиторах либо не комментируют, либо не ответили на запрос издания.
По его словам, представители инвестора совместно с РИА провели уже две встречи с руководством Минтранса, на которых высказывали интерес к приобретению «Трансаэро». Как представители Минтранса, так и участвовавшие в переговорах крупнейшие банки-кредиторы компании /Сбербанк, ВЭБ, ВТБ/ поддержали это намерение, пояснил топ-менеджер РИА.
Спиридонов отмечает, что конфигураций может быть две. Первая - покупка 100% акций «Трансаэро», при этом 50% остается у инвестфонда, а 50% передается в управление РИА, и реструктуризация долгов компании. «У малазийских инвесторов есть опыт работы с долгами: они уже успешно реструктуризировали задолженность Malaysia Airlines, составляющую 6 млрд долларов», - сказал глава РИА. Второй вариант - если спасти «Трансаэро» не получится, то выкупить часть ее флота /Airbus А380, за которые внесены первые лизинговые платежи/ и, добавив собственные самолеты, основать новую авиакомпанию.
Новая компания должна ориентироваться как на направления «Трансаэро», так и на дальнемагистральные перелеты в Индию, Китай и Юго-Восточную Азию. «Азия - большой рынок,- сказал Спиридонов,- поток пассажиров обеспечен, плюс к тому компания сможет предложить цены ниже «Аэрофлота» или «Трансаэро"». Структура собственности в этом случае должна быть такой же, как и в случае покупки.
Он добавил, что на начало ноября запланирована новая встреча, и уточнил, что «Трансаэро» интересовались и два арабских фонда.
В Минтрансе от комментариев отказались. В банках-кредиторах либо не комментируют, либо не ответили на запрос издания.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба