15 августа 2017 Фридом Финанс | Uber
Такси-сервисы, такие как Uber и Lyft, меняют привычки пользователей и снижают необходимость приобретения автомобиля в собственность.
Такие данные указаны в докладе, представленном Институтом транспортных исследований Мичиганского университета, Техасским университетом A&M и Колумбийским университетом. Опрос 1200 жителей техасского города Остин показал, что работа в городе Uber и Lyft позволила без потери комфорта отказаться от личного автомобиля. Приостановка работы такси-сервисов, наоборот, вынудила людей снова вернуться к личному транспорту.
Остин не случайно выбран как полигон для исследования. В мае 2016 г. Lyft и Uber прекратили работу в этом городе, после того, как в Остине заблокировали введение новых правил таксиперевозок. Таким образом, исследователи могли провести «чистый эксперимент» и отследить поведение горожан во время работы такси-сервисов и после приостановки их работы.
Исследование показало, что после прекращения работы такси-сервисов 41% бывших пользователей вернулись к поездкам на личном транспорте. При этом 9% из них вынуждены были приобрести еще один дополнительный автомобиль в семью. Еще 42% пользователей предпочли перейти на другие транспортные сервисы, взамен прекративших работать. И лишь 3% потребителей пересели на общественный транспорт. При этом водители, перешедшие на персональные авто в 23 раза чаще сообщали об увеличении количества поездок, по сравнению с теми, кто выбрал другие такси-сервисы, взамен Lyft и Uber. Проще говоря, люди были вынуждены приобрести персональное авто, а другие, традиционные такси, пользуется меньшей популярностью, нежели современные мобильные такси-сервисы.
Исследование показало, что пользователи, которым приостановка работы такси-сервисов причинила больше неудобств, в пять раз чаще склонны к покупке собственного автомобиля.
Проведенное в Остине исследование не является окончательным и репрезентативным для всех США. Однако оно позволяет предсказать поведение людей в случае приостановки работы такси-сервисов.
Появление такси-сервисов меняет транспортную структуру в городе, а также позитивно влияет на экологию: сокращает потребление топлива и выброс парниковых газов, снижает нагрузку на дороги, паркинги и т. д. Приостановка работы сервисов краткосрочной аренды снова возвращает транспортные проблемы в город. Более того, значительная часть пользователей все равно не покупают авто, а пытаются найти другие такси-сервисы, что говорит об изменении потребительских предпочтений. Это хорошо видно на графике, где количество перешедших на другие сетевые транспортные компании (TNC) почти равно перешедшим на персональные авто.
Такие данные указаны в докладе, представленном Институтом транспортных исследований Мичиганского университета, Техасским университетом A&M и Колумбийским университетом. Опрос 1200 жителей техасского города Остин показал, что работа в городе Uber и Lyft позволила без потери комфорта отказаться от личного автомобиля. Приостановка работы такси-сервисов, наоборот, вынудила людей снова вернуться к личному транспорту.
Остин не случайно выбран как полигон для исследования. В мае 2016 г. Lyft и Uber прекратили работу в этом городе, после того, как в Остине заблокировали введение новых правил таксиперевозок. Таким образом, исследователи могли провести «чистый эксперимент» и отследить поведение горожан во время работы такси-сервисов и после приостановки их работы.
Исследование показало, что после прекращения работы такси-сервисов 41% бывших пользователей вернулись к поездкам на личном транспорте. При этом 9% из них вынуждены были приобрести еще один дополнительный автомобиль в семью. Еще 42% пользователей предпочли перейти на другие транспортные сервисы, взамен прекративших работать. И лишь 3% потребителей пересели на общественный транспорт. При этом водители, перешедшие на персональные авто в 23 раза чаще сообщали об увеличении количества поездок, по сравнению с теми, кто выбрал другие такси-сервисы, взамен Lyft и Uber. Проще говоря, люди были вынуждены приобрести персональное авто, а другие, традиционные такси, пользуется меньшей популярностью, нежели современные мобильные такси-сервисы.
Исследование показало, что пользователи, которым приостановка работы такси-сервисов причинила больше неудобств, в пять раз чаще склонны к покупке собственного автомобиля.
Проведенное в Остине исследование не является окончательным и репрезентативным для всех США. Однако оно позволяет предсказать поведение людей в случае приостановки работы такси-сервисов.
Появление такси-сервисов меняет транспортную структуру в городе, а также позитивно влияет на экологию: сокращает потребление топлива и выброс парниковых газов, снижает нагрузку на дороги, паркинги и т. д. Приостановка работы сервисов краткосрочной аренды снова возвращает транспортные проблемы в город. Более того, значительная часть пользователей все равно не покупают авто, а пытаются найти другие такси-сервисы, что говорит об изменении потребительских предпочтений. Это хорошо видно на графике, где количество перешедших на другие сетевые транспортные компании (TNC) почти равно перешедшим на персональные авто.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба