27 сентября 2018 РБК Quote Гаврикова Валентина
Американские авиакомпании начали улучшать питание, предлагаемое на борту самолетов пассажирам экономкласса. Аналитики полагают, что это вряд ли отразится на акциях, но рекомендуют покупать бумаги Delta и United Airlines
Американские авиакомпании начали улучшать меню в самолетах, сообщает The Wall Street Journal. В последнее время американцы предпочитают есть более здоровую еду. Авиаперевозчики начали реагировать на такой запрос клиентов сотрудничеством с ресторанами среднего ценового сегмента, говорится в статье. Дополнительную конкуренцию для авиакомпаний создают кафе в аэропортах.
«Фаст-фуд уходит из аэропортов и на его место приходят более полезные для здоровья варианты, — отметил директор подразделения по организации питания и розничной торговли на борту самолетов авиакомпании American Airlines Расс Браун. — Вот, с чем нам приходится конкурировать».
В понедельник в American Airlines Group сообщили, что начинают сотрудничество с популярной сетью ресторанов быстрого обслуживания Zo?s Kitchen. United Continental Holdings добавило в меню пудинг, приготовленный с обезжиренным греческим йогуртом компании Chobani. Alaska Air Group летом существенно изменила все питание на борту.
Хорошее питание повышает издержки
Предлагаемая на борту самолетов еда получила негативную репутацию из-за того, что авиакомпании привыкли экономить на этом пункте расходов. В девяностых и двухтысячных годах компании боролись с ростом затрат и возможными банкротствами, следует из материалов WSJ.
Пострадали в основном пассажиры экономкласса. В отличие от первого и бизнес-классов, меню которых состоит из блюд ресторанного класса, покупателям самых дешевых билетов пришлось платить за упакованную в контейнеры еду с долгим сроком годности и низкими вкусовыми качествами. Стоимость такого питания обычно включалась в стоимость билетов.
Низкие потребительские свойства бесплатной еды позволили питанию на борту перейти из расходов в потенциальный источник доходов, заявил Генри Хартевельт, президент компании Atmosphere Research Group, занимающейся исследованиями в туристической индустрии. Вместо бесплатного предоставления неаппетитных блюд авиаперевозчики начали продавать клиентам более качественную еду и зарабатывать на этом дополнительные деньги.
На что влияет качество еды
После девяти лет роста доходов авиакомпании готовы вложиться в повышение комфорта пассажиров. Однако вряд ли они получат какую-нибудь отдачу от этих усилий, полагают аналитики.
«Высокий уровень питания и сервисов важен в первую очередь для премиального сегмента, где это имеет высокую корреляцию с удовлетворенностью потребителей. Но основной рынок — это доступный сегмент, а здесь для пассажиров в первую очередь важны цена, условия провоза багажа и пунктуальность авиакомпании, — считает инвестиционный стратег «БКС Премьер» Александр Бахтин. — Наоборот, сокращение некритичных для пассажиров опций позволяет получить существенную экономию на масштабе компании и повысить рентабельность полетов».
«Конкурентная борьба за клиента, повышение комфорта и качества полетного обслуживания позволяют удержать рыночные позиции, хотя и ведут к росту издержек и как следствие снижению итоговых результатов. Но другого пути нет: потеря рыночной доли результаты не улучшит», — оспорил доводы коллеги аналитик «Финама» Алексей Калачев.
Дорогая нефть обрушила акции авиакомпаний
Сейчас авиационный рынок больше реагирует на потенциальный рост расходов на топливо, чем на возможное удорожание блюд на борту. В понедельник акции American Airlines (-3,72%), United Continental (-2,33%) и Delta Air Lines (-3,69%) заметно снизились в результате взлета цен на нефть выше отметки $82 за баррель.
«Рост издержек на обслуживание пассажиров дает отдачу и составляет меньшую часть потерь по сравнению с ростом цен на авиационное топливо, — отметил Алексей Калачев. — Большие последствия будет иметь динамика топливного рынка, который запустит механизм роста издержек. Это может получить отражение в росте стоимости авиабилетов, а это более важный конкурентный фактор, чем уровень комфорта».
Еще одним негативным фактором являются расходы на оплату труда, которые в США заметно увеличились в последнее время. Возросшие зарплаты сотрудников снижают рентабельность американских авиакомпаний, указал Александр Бахтин.
С другой стороны, «акции американских авиакомпаний недавно поддержало повышение тарифов на провоз багажа. Первой стала JetBlue, которая об этом объявила 27 августа. Ее примеру последовали Delta Air Lines и United Airlines, что в моменте оказало позитивное влияние на динамику их акций», — добавил аналитик.
В настоящий момент эксперты рекомендуют покупать акции American Airlines, United Continental и Delta Air Lines. Согласно ожиданиям консенсуса Thomson Reuters, в ближайшие 12 месяцев котировки этих авиакомпаний вырастут на 26,27%, 7,18% и 19,44% соответственно.
Американские авиакомпании начали улучшать меню в самолетах, сообщает The Wall Street Journal. В последнее время американцы предпочитают есть более здоровую еду. Авиаперевозчики начали реагировать на такой запрос клиентов сотрудничеством с ресторанами среднего ценового сегмента, говорится в статье. Дополнительную конкуренцию для авиакомпаний создают кафе в аэропортах.
«Фаст-фуд уходит из аэропортов и на его место приходят более полезные для здоровья варианты, — отметил директор подразделения по организации питания и розничной торговли на борту самолетов авиакомпании American Airlines Расс Браун. — Вот, с чем нам приходится конкурировать».
В понедельник в American Airlines Group сообщили, что начинают сотрудничество с популярной сетью ресторанов быстрого обслуживания Zo?s Kitchen. United Continental Holdings добавило в меню пудинг, приготовленный с обезжиренным греческим йогуртом компании Chobani. Alaska Air Group летом существенно изменила все питание на борту.
Хорошее питание повышает издержки
Предлагаемая на борту самолетов еда получила негативную репутацию из-за того, что авиакомпании привыкли экономить на этом пункте расходов. В девяностых и двухтысячных годах компании боролись с ростом затрат и возможными банкротствами, следует из материалов WSJ.
Пострадали в основном пассажиры экономкласса. В отличие от первого и бизнес-классов, меню которых состоит из блюд ресторанного класса, покупателям самых дешевых билетов пришлось платить за упакованную в контейнеры еду с долгим сроком годности и низкими вкусовыми качествами. Стоимость такого питания обычно включалась в стоимость билетов.
Низкие потребительские свойства бесплатной еды позволили питанию на борту перейти из расходов в потенциальный источник доходов, заявил Генри Хартевельт, президент компании Atmosphere Research Group, занимающейся исследованиями в туристической индустрии. Вместо бесплатного предоставления неаппетитных блюд авиаперевозчики начали продавать клиентам более качественную еду и зарабатывать на этом дополнительные деньги.
На что влияет качество еды
После девяти лет роста доходов авиакомпании готовы вложиться в повышение комфорта пассажиров. Однако вряд ли они получат какую-нибудь отдачу от этих усилий, полагают аналитики.
«Высокий уровень питания и сервисов важен в первую очередь для премиального сегмента, где это имеет высокую корреляцию с удовлетворенностью потребителей. Но основной рынок — это доступный сегмент, а здесь для пассажиров в первую очередь важны цена, условия провоза багажа и пунктуальность авиакомпании, — считает инвестиционный стратег «БКС Премьер» Александр Бахтин. — Наоборот, сокращение некритичных для пассажиров опций позволяет получить существенную экономию на масштабе компании и повысить рентабельность полетов».
«Конкурентная борьба за клиента, повышение комфорта и качества полетного обслуживания позволяют удержать рыночные позиции, хотя и ведут к росту издержек и как следствие снижению итоговых результатов. Но другого пути нет: потеря рыночной доли результаты не улучшит», — оспорил доводы коллеги аналитик «Финама» Алексей Калачев.
Дорогая нефть обрушила акции авиакомпаний
Сейчас авиационный рынок больше реагирует на потенциальный рост расходов на топливо, чем на возможное удорожание блюд на борту. В понедельник акции American Airlines (-3,72%), United Continental (-2,33%) и Delta Air Lines (-3,69%) заметно снизились в результате взлета цен на нефть выше отметки $82 за баррель.
«Рост издержек на обслуживание пассажиров дает отдачу и составляет меньшую часть потерь по сравнению с ростом цен на авиационное топливо, — отметил Алексей Калачев. — Большие последствия будет иметь динамика топливного рынка, который запустит механизм роста издержек. Это может получить отражение в росте стоимости авиабилетов, а это более важный конкурентный фактор, чем уровень комфорта».
Еще одним негативным фактором являются расходы на оплату труда, которые в США заметно увеличились в последнее время. Возросшие зарплаты сотрудников снижают рентабельность американских авиакомпаний, указал Александр Бахтин.
С другой стороны, «акции американских авиакомпаний недавно поддержало повышение тарифов на провоз багажа. Первой стала JetBlue, которая об этом объявила 27 августа. Ее примеру последовали Delta Air Lines и United Airlines, что в моменте оказало позитивное влияние на динамику их акций», — добавил аналитик.
В настоящий момент эксперты рекомендуют покупать акции American Airlines, United Continental и Delta Air Lines. Согласно ожиданиям консенсуса Thomson Reuters, в ближайшие 12 месяцев котировки этих авиакомпаний вырастут на 26,27%, 7,18% и 19,44% соответственно.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба