6 июня 2019 Фридом Финанс
Некоторые медиа называют чуть ли не катастрофой возможное введение 25-процентных пошлин на автомобили и запчасти, поставляемые из Мексики в США. Звучат комментарии о взлете цен и обвале продаж у ведущих американских автопроизводителей. Насколько оправданы такие прогнозы?
Ранее Ffin.ru рассказывал о том, что снижение объемов производства автомобилей в США — закономерный результат перехода к массовому производству электромобилей и TaaS. Однако некоторых инвесторов беспокоят ближайшие перспективы ведущих американских автопроизводителей, так как акции эти компаний иногда являются частью инвестиционных портфелей разной продолжительности.
Скорее всего, даже пошлины в 25% не станут катастрофой для бизнеса лидеров: Ford Motor Company (F, NYSE), General Motors Company (GM, NYSE), Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCAU, NYSE). Эти компании заранее подготовились к данному сценарию и производят большую часть наиболее востребованных и прибыльных авто на территории США.
Например, Ford производит в Мексике лишь 17% авто, поставляемых в США. General Motors и Fiat Chrysler поставляют из Мексики в США около 25% продукции. Но при этом GM собирает в Мексике малолитражки и седаны, такие как Chevy Cruze. Такие машины в США не очень популярны, и в сегменте седанов их потеснил электромобиль Tesla Model 3. Не исключено, что прекращение выпуска данных машин принесет GM больше пользы, освободив ресурсы для развития собственных электрических авто и роботакси для сервисов TaaS.
Большей проблемой для GM может быть производство пикапов и коммерческих грузовиков в Мексике. Однако компания уже заявила об инвестировании $24 млн в расширение производства этих машин в штате Индиана, США, а также может перенести значительную часть мексиканского производства в Канаду.
Схожая ситуация у Fiat Chrysler Automobiles. В целом, все ведущие компании способны компенсировать понесенные убытки оптимизацией производства и незначительным повышением цен на дорогостоящие премиальные авто, прежде всего кроссоверы.
Ранее Ffin.ru рассказывал о том, что снижение объемов производства автомобилей в США — закономерный результат перехода к массовому производству электромобилей и TaaS. Однако некоторых инвесторов беспокоят ближайшие перспективы ведущих американских автопроизводителей, так как акции эти компаний иногда являются частью инвестиционных портфелей разной продолжительности.
Скорее всего, даже пошлины в 25% не станут катастрофой для бизнеса лидеров: Ford Motor Company (F, NYSE), General Motors Company (GM, NYSE), Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCAU, NYSE). Эти компании заранее подготовились к данному сценарию и производят большую часть наиболее востребованных и прибыльных авто на территории США.
Например, Ford производит в Мексике лишь 17% авто, поставляемых в США. General Motors и Fiat Chrysler поставляют из Мексики в США около 25% продукции. Но при этом GM собирает в Мексике малолитражки и седаны, такие как Chevy Cruze. Такие машины в США не очень популярны, и в сегменте седанов их потеснил электромобиль Tesla Model 3. Не исключено, что прекращение выпуска данных машин принесет GM больше пользы, освободив ресурсы для развития собственных электрических авто и роботакси для сервисов TaaS.
Большей проблемой для GM может быть производство пикапов и коммерческих грузовиков в Мексике. Однако компания уже заявила об инвестировании $24 млн в расширение производства этих машин в штате Индиана, США, а также может перенести значительную часть мексиканского производства в Канаду.
Схожая ситуация у Fiat Chrysler Automobiles. В целом, все ведущие компании способны компенсировать понесенные убытки оптимизацией производства и незначительным повышением цен на дорогостоящие премиальные авто, прежде всего кроссоверы.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба