24 октября 2019 Фридом Финанс
Руководство штата Калифорния выпустило первый в стране законопроект по стандартам производства электрических грузовиков. Он дополнил внушительный список недавних законопроектов, затрагивающих деятельность крупных компаний.
Так ранее опубликованный закон о конфиденциальности затронул таких технологических гигантов, как Facebook и Google — исполнение его требований может обойтись компаниям в $55 млрд. У Uber и Lyft возникнут сложности после выхода калифорнийского законопроекта о правилах для водителей, опубликованного в сентябре 2019 года. Он требует, чтобы водители были защищены трудовым законодательством, что не позволяет Uber и Lyft классифицировать их как независимых подрядчиков, а значит, потребует соблюдения норм о минимальной заработной плате и уплаты налогов, взимаемых с работодателей. В совокупности четыре обязательных налога могут обходиться компаниям примерно в $5500 на одного работника в год. Недавний законопроект о телестоматологии штата Калифорния призван обеспечить контроль над Советом стоматологов до января 2024 года, сдерживая возможный рост таких компаний, как SmileDirectClub.
Новые стандарты производства электрических грузовиков с нулевым уровнем выбросов потребуют замены половины всех средних и тяжелых грузовых автомобилей в Калифорнии. Это повлечет за собой обременительные расходы.
Документ предписывает, что с 2024 года продажи «экологичных» грузовиков должны составить не менее 7% от общего числа продаж производителей грузового транспорта, а к 2030 году достигнуть 15%. Ожидается, что это ускорит процесс электрификации транспорта. Однако пока, несмотря на инициативы калифорнийского правительства, продажи электромобилей по-прежнему составляют небольшую долю рынка, хотя разработки ведутся многими хорошо известными компаниями. Возможная причина — разница в цене. Грузовик с дизельным двигателем класса 8 стоит около $125 тыс. Tesla Semi — около $150 тыс. за 300-мильную версию и $180 тыс. за 500-мильный грузовик.
Критики скептически относятся к новому законопроекту из-за непопулярности данного типа грузовиков у крупных транспортных компаний, их нежелания и невозможности обновлять флот транспортных средств в течении такого короткого периода времени.
Правление штата проведет слушание по законопроекту в начале декабря, а окончательное голосование состоится весной 2020 года.
Так ранее опубликованный закон о конфиденциальности затронул таких технологических гигантов, как Facebook и Google — исполнение его требований может обойтись компаниям в $55 млрд. У Uber и Lyft возникнут сложности после выхода калифорнийского законопроекта о правилах для водителей, опубликованного в сентябре 2019 года. Он требует, чтобы водители были защищены трудовым законодательством, что не позволяет Uber и Lyft классифицировать их как независимых подрядчиков, а значит, потребует соблюдения норм о минимальной заработной плате и уплаты налогов, взимаемых с работодателей. В совокупности четыре обязательных налога могут обходиться компаниям примерно в $5500 на одного работника в год. Недавний законопроект о телестоматологии штата Калифорния призван обеспечить контроль над Советом стоматологов до января 2024 года, сдерживая возможный рост таких компаний, как SmileDirectClub.
Новые стандарты производства электрических грузовиков с нулевым уровнем выбросов потребуют замены половины всех средних и тяжелых грузовых автомобилей в Калифорнии. Это повлечет за собой обременительные расходы.
Документ предписывает, что с 2024 года продажи «экологичных» грузовиков должны составить не менее 7% от общего числа продаж производителей грузового транспорта, а к 2030 году достигнуть 15%. Ожидается, что это ускорит процесс электрификации транспорта. Однако пока, несмотря на инициативы калифорнийского правительства, продажи электромобилей по-прежнему составляют небольшую долю рынка, хотя разработки ведутся многими хорошо известными компаниями. Возможная причина — разница в цене. Грузовик с дизельным двигателем класса 8 стоит около $125 тыс. Tesla Semi — около $150 тыс. за 300-мильную версию и $180 тыс. за 500-мильный грузовик.
Критики скептически относятся к новому законопроекту из-за непопулярности данного типа грузовиков у крупных транспортных компаний, их нежелания и невозможности обновлять флот транспортных средств в течении такого короткого периода времени.
Правление штата проведет слушание по законопроекту в начале декабря, а окончательное голосование состоится весной 2020 года.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба