17 февраля 2020 Фридом Финанс | Tesla Motors (SpaceX)
Компания SpaceX добилась больших успехов в космической отрасли, создав технологии, которые считались делом отдаленного будущего, например многоразовые первые ступени ракет-носителей. Однако у SpaceX есть планы, вызывающие у экспертов удивление и скепсис. Особенности этих «легендарных целей» могут быть интересны долгосрочным инвесторам, особенно с учетом того, что SpaceX планирует вывести на IPO свой бизнес-бестселлер Starlink.
SpaceX завершает сборку летающего макета своего космического корабля Starship. Этот макет будет использоваться для тестирования системы автоматической посадки, после чего начнется сборка прототипа для полетов в космос.
Макет Starship MK1 в натуральную величину для отработки автоматической посадки
Starship — уникальный проект, предлагающий отправку в космос до 100 человек или груз массой 100 тонн за один рейс. Транспортные возможности Starship попросту не с чем сравнить, так как подобных космических аппаратов никогда не было. Самый крупный космический корабль, челнок Space Shuttle, мог доставить к МКС около 16 тонн груза и семь человек.
Возможность создания такого крупного корабля, как Starship, разумеется, существует. Для этого нужна достаточно мощная ракета. Разрабатываемая компанией SpaceX ракета BFR будет иметь тягу втрое большую, чем ракета Saturn V, доставившая людей на Луну. Использование Starship с доведенной системой посадки для посадки на Луну, Марс и другие небесные тела — также технически достижимая задача. Ранее Илон Маск рассказывал о планируемом использовании сверхтяжелой ракеты BFR и специальной версии корабля Starship для межконтинентальных перевозок.
Но в январе 2020 г. Илон Маск заявил о планах, которые можно назвать шокирующими. Компания планирует строить до сотни многоразовых Starship в год и создать в конечном счете флот из 1000 кораблей. Более того, срок службы каждого корабля планируется расширить до 20-30 лет, а время подготовки к полету должно быть настолько малым, что корабли смогут выполнять до трех рейсов в космос за сутки.
Подобные темпы производства и транспортная производительность звучат абсолютно невероятными на фоне современных кораблей, которые собираются вручную и используются один раз.
В то же время, шаттл Atlantis был в эксплуатации 26 лет. Правда, за это время он выполнил всего 33 полета, но его конструкция была сложнее и подвергалась большим нагрузкам при гашении скорости в атмосфере. Starship будет садиться с малыми перегрузками на струях ракетных двигателей и при этом использовать дешевое и сравнительно безопасное топливо — жидкий метан. Кроме того, большой размер Starship позволяет обеспечить резервы жизнеобеспечения, дублирование и другие меры повышения надежности.
Темпы производства Starship вызывают наибольший скепсис, так как SpaceX планирует строить сотню кораблей в год — примерно столько крупных ракет-носителей было построено во всех странах вместе взятых в прошлом году. Но путь к достижению данной цели есть. Главное преимущество SpaceX в том, что она при необходимости компания сможет привлечь для сборки любое необходимое количество специалистов высочайшей квалификации. Планы компании сами по себе являются сильнейшим стимулом для таких сотрудников, позволяя им участвовать в самом амбициозном космическом проекте в истории.
Кроме того, благодаря Starlink компания к 2025 г. будет иметь операционную прибыль, сопоставимую с бюджетом НАСА. При этом ракеты SpaceX намного дешевле, чем аналоги, заказанные космическим агентством.
Таким образом, SpaceX, теоретически, способна подойти к созданию флота из тысячи кораблей, способных за короткое время доставить на Марс 100 тыс. колонистов. И нет сомнений в том, что желающих будет с избытком, даже для такого грандиозного космического флота.
Бенефициаров у мегапроекта SpaceX будет много. В промышленном сегменте это производители материалов, такие как компания — производитель композитов и других специальных продуктов Park Aerospace Corp. (PKE, NYSE) и аэрокосмических алюминиевых комплектующих Constellium SE (CSTM, NYSE).
На торгах 14 февраля акция PKE стоила $16,03.
Акция CSTM стоила $12,94.
SpaceX завершает сборку летающего макета своего космического корабля Starship. Этот макет будет использоваться для тестирования системы автоматической посадки, после чего начнется сборка прототипа для полетов в космос.
Макет Starship MK1 в натуральную величину для отработки автоматической посадки
Starship — уникальный проект, предлагающий отправку в космос до 100 человек или груз массой 100 тонн за один рейс. Транспортные возможности Starship попросту не с чем сравнить, так как подобных космических аппаратов никогда не было. Самый крупный космический корабль, челнок Space Shuttle, мог доставить к МКС около 16 тонн груза и семь человек.
Возможность создания такого крупного корабля, как Starship, разумеется, существует. Для этого нужна достаточно мощная ракета. Разрабатываемая компанией SpaceX ракета BFR будет иметь тягу втрое большую, чем ракета Saturn V, доставившая людей на Луну. Использование Starship с доведенной системой посадки для посадки на Луну, Марс и другие небесные тела — также технически достижимая задача. Ранее Илон Маск рассказывал о планируемом использовании сверхтяжелой ракеты BFR и специальной версии корабля Starship для межконтинентальных перевозок.
Но в январе 2020 г. Илон Маск заявил о планах, которые можно назвать шокирующими. Компания планирует строить до сотни многоразовых Starship в год и создать в конечном счете флот из 1000 кораблей. Более того, срок службы каждого корабля планируется расширить до 20-30 лет, а время подготовки к полету должно быть настолько малым, что корабли смогут выполнять до трех рейсов в космос за сутки.
Подобные темпы производства и транспортная производительность звучат абсолютно невероятными на фоне современных кораблей, которые собираются вручную и используются один раз.
В то же время, шаттл Atlantis был в эксплуатации 26 лет. Правда, за это время он выполнил всего 33 полета, но его конструкция была сложнее и подвергалась большим нагрузкам при гашении скорости в атмосфере. Starship будет садиться с малыми перегрузками на струях ракетных двигателей и при этом использовать дешевое и сравнительно безопасное топливо — жидкий метан. Кроме того, большой размер Starship позволяет обеспечить резервы жизнеобеспечения, дублирование и другие меры повышения надежности.
Темпы производства Starship вызывают наибольший скепсис, так как SpaceX планирует строить сотню кораблей в год — примерно столько крупных ракет-носителей было построено во всех странах вместе взятых в прошлом году. Но путь к достижению данной цели есть. Главное преимущество SpaceX в том, что она при необходимости компания сможет привлечь для сборки любое необходимое количество специалистов высочайшей квалификации. Планы компании сами по себе являются сильнейшим стимулом для таких сотрудников, позволяя им участвовать в самом амбициозном космическом проекте в истории.
Кроме того, благодаря Starlink компания к 2025 г. будет иметь операционную прибыль, сопоставимую с бюджетом НАСА. При этом ракеты SpaceX намного дешевле, чем аналоги, заказанные космическим агентством.
Таким образом, SpaceX, теоретически, способна подойти к созданию флота из тысячи кораблей, способных за короткое время доставить на Марс 100 тыс. колонистов. И нет сомнений в том, что желающих будет с избытком, даже для такого грандиозного космического флота.
Бенефициаров у мегапроекта SpaceX будет много. В промышленном сегменте это производители материалов, такие как компания — производитель композитов и других специальных продуктов Park Aerospace Corp. (PKE, NYSE) и аэрокосмических алюминиевых комплектующих Constellium SE (CSTM, NYSE).
На торгах 14 февраля акция PKE стоила $16,03.
Акция CSTM стоила $12,94.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией | При копировании ссылка обязательна | Нашли ошибку - выделить и нажать Ctrl+Enter | Жалоба