7 марта 2024 Мои Инвестиции | Аэрофлот
6 марта поговорили с IR-директором «Аэрофлота» Андреем Напольновым.
🖍 Основные итоги эфира
— опыт принятия нестандартных решений в пандемию помог менеджменту компании не растеряться в 2022 году;
— по итогам прошлого года компания перевезла 47 млн пассажиров, в том числе 38 млн в России, что является историческим рекордом для внутреннего рынка;
— загрузка рейсов в 2023 г. составила 88% при среднем уровне на мировом рынке ~80-82%;
— достигнута рекордная EBITDA в 211 млрд руб. (+114% г/г), впервые с 2019 г. компания вышла на скорр. чистую прибыль;
— прибыль получена несмотря на практически полное отсутствие пролетных денег и сокращение государственных субсидий с 65 до 12 млрд руб.;
— за год лизинговый портфель вырос на 30%, однако доля валютных обязательств снизилась с 90% до 60%;
— схема страхового урегулирования позволяет улучшить финансовое положение авиакомпаний;
— минимальная ставка аренды по лизингу теперь составляет 1,5% в рублях против 4-5% в долларах ранее;
— срок лизинга вырос с 10 до 15 лет, что уменьшает ежемесячные платежи, которые осуществляются в рублях;
— благодаря молодому возрасту (8-9 лет vs 15 лет у крупных мировых компаний), компания рассчитывает сохранить большую часть зарубежного парка до 2030 года;
— на фоне ухода Boeing и Airbus компания создала одного из крупнейших операторов обслуживания самолетов в Восточной Европе.
🔭 Какие ожидания от будущего
— в 2024 г. компания планирует перевезти 50 млн чел. (+6% г/г);
— при сохранении текущих цен на топливо могут снизиться выплаты по демпферу — в 2023 г. они компенсировали 23% затрат на керосин;
— на международных линиях вырастет предложение — в конце года другие а/к завершили страховое урегулирование по 64 самолетам. Это может оказать давление на доходные ставки на зарубежном направлении;
— к вопросу о дивидендах стоит вернуться, когда компания сможет выйти на устойчивую положительную прибыль.
https://t.me/omyinvestments (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
При копировании ссылка обязательна Нашли ошибку: выделить и нажать Ctrl+Enter
🖍 Основные итоги эфира
— опыт принятия нестандартных решений в пандемию помог менеджменту компании не растеряться в 2022 году;
— по итогам прошлого года компания перевезла 47 млн пассажиров, в том числе 38 млн в России, что является историческим рекордом для внутреннего рынка;
— загрузка рейсов в 2023 г. составила 88% при среднем уровне на мировом рынке ~80-82%;
— достигнута рекордная EBITDA в 211 млрд руб. (+114% г/г), впервые с 2019 г. компания вышла на скорр. чистую прибыль;
— прибыль получена несмотря на практически полное отсутствие пролетных денег и сокращение государственных субсидий с 65 до 12 млрд руб.;
— за год лизинговый портфель вырос на 30%, однако доля валютных обязательств снизилась с 90% до 60%;
— схема страхового урегулирования позволяет улучшить финансовое положение авиакомпаний;
— минимальная ставка аренды по лизингу теперь составляет 1,5% в рублях против 4-5% в долларах ранее;
— срок лизинга вырос с 10 до 15 лет, что уменьшает ежемесячные платежи, которые осуществляются в рублях;
— благодаря молодому возрасту (8-9 лет vs 15 лет у крупных мировых компаний), компания рассчитывает сохранить большую часть зарубежного парка до 2030 года;
— на фоне ухода Boeing и Airbus компания создала одного из крупнейших операторов обслуживания самолетов в Восточной Европе.
🔭 Какие ожидания от будущего
— в 2024 г. компания планирует перевезти 50 млн чел. (+6% г/г);
— при сохранении текущих цен на топливо могут снизиться выплаты по демпферу — в 2023 г. они компенсировали 23% затрат на керосин;
— на международных линиях вырастет предложение — в конце года другие а/к завершили страховое урегулирование по 64 самолетам. Это может оказать давление на доходные ставки на зарубежном направлении;
— к вопросу о дивидендах стоит вернуться, когда компания сможет выйти на устойчивую положительную прибыль.
https://t.me/omyinvestments (C)
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
При копировании ссылка обязательна Нашли ошибку: выделить и нажать Ctrl+Enter